ㄚ黃的咖啡雜記

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勁多利改馬車卡鉗     2014/12/12 08:58:35

關於勁多利原廠那殺人於無形的前剎車,
一般建議的改法,就是改野狼前叉總成,或者KTR前叉總成,這樣就有碟煞可以用。



ㄚ黃當初因為剛好有找到KTR的貨源,所以就改了KTR前叉總成。
騎了快一年,來令磨的差不多了,趁更換之際嚐試作了一個小升級,
把原本KTR的280mm碟盤,換成坊間的300MM加大浮動碟。
卡鉗沿用KTR原廠的,只需把卡鉗作換掉。
通常賣加大碟的都有賣對應的卡鉗座。
這種改法視覺效果一流,看起來挺性能的。
300mm.jpg

而理論上由於剎車力臂增長,同樣磨擦力的情況下,剎車效果會提升。
但ㄚ黃實際騎了半年,發現剎車力道似乎沒有原廠280MM碟盤好,反應也不直接。
不知是加工品質的關係,還是浮動盤的特性,或者我選的來令片兩光??

於是,我決定趁新拆下來賣了,
然後嘗試另一種改法: KTR原廠碟配馬車125卡鉗
KTR的光陽原廠卡鉗,來令片無法吃滿整個碟面,
光陽研發部肯定有一些天才在,但難保沒有幾個天兵。
我覺得天才到一定程度,思維開始與現實脫節之後,就是進入天兵的境界了,
不然,誰能說個理由,如果不是不用心,
就算搞通用零件節省成本,也不需設計出這種吃不滿碟面的組合來,不是嗎??
而且不只是KTR,連酷龍這一類仿賽車也是一樣
qdisk01.jpg
(酷龍更慘,KTR大概吃3/4,照片這台酷龍只吃2/3而已)
換上馬卡鉗可以吃滿整個碟面,由於磨擦面積增加,所以剎車力道提升。
這是我裝上後1000KM的碟面,滿碟!!
dsc6222.jpg

KTR要改馬卡鉗,步驟簡單,但稍微有DIY難度。
因為必須對KTR前叉外管本來固定卡鉗座的兩個孔進行攻牙,
想DIY,首先自己要有M10X1.25的牙攻,
然後還要考考攻牙的技術,萬一牙攻歪了,可無法把固定卡鉗轉接座固定上去。
ㄚ黃則耍寶,攻錯牙,攻成M10X1.5,幸好換螺絲後依然可以使用。

馬卡也比光陽原廠卡鉗大顆許多,雖然碟盤換回原廠280MM,但整個看起來也是挺威的!!

差不多更換卡鉗碟盤的同時,ㄚ黃換掉了光陽KTR的原廠剎車油缸,
把它換成SYM MAXSYM400i的剎車油缸總成。
主要目的不是總邦改裝,因為兩者油缸活塞都是1/2的,所以無關性能。
換這個,主要是我想要有可調式的前剎車拉桿。
45500l4a00.jpg
坊間五顏六色的改裝用鋁合金拉桿,太炫我不喜歡,
重機的質感不錯,無奈尺寸不合。
檔車通用型的可調拉桿油缸總成,多是大陸製,不放心。
後來找到這組SYM MAXSYM400i原廠的,剛好合用!!
操作質感佳,油缸加大多少也有助於碟煞油散熱。
只差要另外找一個後照鏡固定座,裝上去,整個裡想起來,哈哈。

這個總邦搭配馬卡鉗,用起來非常Q,剎車力道線性,好操控。
也許馬卡原廠的NISSIN來令片也功不可沒。

這個組合還有一項意外收穫,本來勁多利換KTR前叉總成後,
如果沿用KTR剎車油管,雖然可以用,但有一點太長。
換馬卡前後由於卡鉗位置下移,油管太長的情況剛好抵消。
  1. [生活]黃金沒力號
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  1. 只限管理員閲覽 2016/10/17 20:04:22 |
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  1. 只限管理員閲覽 2016/10/17 20:04:58 |
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ㄚ黃說:

> 想問您的卡座是哪裡買的 ktr錢差轉接馬車卡鉗的
台南市復國路
  1. Re: 卡鉗座 2016/11/04 23:41:25 |
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