ㄚ黃的咖啡雜記

咖啡可以很簡單, 可以很複雜, 甚至如人生

金吉星水箱集風罩--改通用型     2012/03/27 20:37:19

不是每台金吉星都可以這樣改,
原廠的風扇是連接傳動軸,風扇無法變動,集風罩也就用原廠的最適合。

ㄚ黃的黃金沒力號由於之前改裝電力冷卻水廂風扇,
風扇基本上與引擎位置是可分離的,所以我可以想怎麼換位置,就怎麼換位置。

不是剛改完嗎? 為什麼要動?
有圖有證據啦! 請看....


當初電話中談的時候,
改裝的林SIR說金吉星的引擎室空間有限,
所以要用一顆特別的風扇.....這點我當然認同。

不過,施工完成後發現,
其一,
風扇並非全新的,不過或許規格特殊,如果是這樣我也可以接受,
林SIR在網頁上強調用的都是BOSCH或是西門子的高品質風扇。
只要耐用,非全新ㄚ黃倒也OK
其二,
風扇的厚度太厚,不是真的那麼適合金吉星的規格。
由於太厚,導致風扇可能磨擦到水箱散熱鰭片。
為此林SIR不只把這個風扇盡量往後裝,
suzuki vitara 1.6(將風扇裝於原廠集風罩,固定位置已經退到邊緣,只好用鋁片補強)
即便如此,風扇軸心運轉時還是稍微會碰到水箱鰭片。
最後還把即風罩固定座整個墊厚約5MM,
suzuki vitara 1.6(利用M6螺帽,把集風罩整個往後墊5MM)
如此整個集風罩就後退約5MM,確保風扇不會磨到水箱。
可是,如此一來,集風罩與水箱之間就出現了一圈5MM寬的間隙。
suzuki vitara 1.6(明顯地一條開縫)
<近看照片才赫然發現,在太子原廠換的DENSO原廠水箱,竟然也是台灣製的>

這個縫隙不是非常理想!!
因為如果不密合,運轉就容易有共震及噪音。
更重要的是,風扇運轉時集風罩內的負壓,
理論上會將水箱前的冷空氣吸入,如此一來流經散熱鰭片的冷空氣才能帶走熱量。
可是,現在集風罩跟水箱之間有了一圈間隙,
換句話說,空氣不完全來自水箱前面,
有些引擎室的熱空氣也會經這一條間隙被吸進來,
這造成流經散熱鰭片的冷空氣量減少-->散熱效率會打折。

另一個情況是風扇的厚度夠厚,好處是能提供更好的風壓。
但是過厚使得風扇背面的空間不足,
如此風壓的效果將會耗損,也就是風扇效率會降低。
suzuki vitara 1.6(風扇背後狹窄的空間)

ㄚ黃想起倉庫裡擺了好久,
本來要自己改裝,後來沒有動手的強力電扇。
照片裡這東東,鐵製的外殼,台灣製的馬達,
suzuki vitara 1.6(看起來好像是卡車用的風扇,當初有說要用來改金吉星,所以總厚度大約8.5CM,容納得下)

我的想法是:控制電路就用林SIR改好的線路,只是把風扇換掉。
現在需要的,是DIY左右兩邊的固定座,既能密封,又能把風扇穩固的固定上去。
DIY的部份就省了,直接看完成品吧!!
suzuki vitara 1.6
整體完成度是不是更高了呢?
suzuki vitara 1.6
suzuki vitara 1.6
(上面及側邊的縫隙都用發泡橡膠填上,確保冷排的冷卻效果)
接好電路後測試:
1.風扇運轉聲音降低:站在車外主要聽見的氣流通過水箱鰭片的嘶嘶聲,坐在車內則幾乎聽不見風扇聲(原本坐在車內也聽不太見)
2.耗電較少: 原本林SIR用的風扇運轉時,車內電壓會從14.2V變成13.6V,現在這顆電扇則是變成13.8V。
3.散熱效果差不多,風扇運轉的頻率差不多,運轉時間似乎短了一些,不過這應該跟當日氣溫也有關。
suzuki vitara 1.6



2012/3/29 重新施工
為什麼要重新施工?
因為上次裝風扇時為了拆上水管,把水些水瀉掉。
意外發現我的水箱水道已經有明顯阻塞,
由水箱蓋看進去,可以看見的5個水道裡,有三個出現沉澱物堵塞。
(疑似管路沉澱物剝落後流入,水箱組塞水道)
另一個動力,就是下水管前的那段鐵管。
金吉星的橡膠水管有分上水管、中水管和下水管,
中水管和下水管之間還有一段鐵管。
金吉星(就是這段鐵管,能拆下照片中露一半臉的那棵12號螺絲就能取下這段鐵管)

老車的致命傷之ㄧ--冷卻系統一文中,
ㄚ黃水管只換半組就停下來,
原因就是因為這段鐵管已經嚴重鏽蝕,即使換新橡膠管也會從接縫處滲水。
suzuki vitara 1.6

所以當時停工,這回則打算連這段一併換掉。
這東西問了幾家,都說沒有,大概是因為很少人換吧。
終於問到一家有的,不過對方問我:"是S型的還是T型的??"
誰能告訴我,這算S型還是T型??
ㄚ黃只好說:"管子本身有點像S型,加上固定座就比較像T型"
不過,正確解答是: 吉星/金吉星熱水鐵管S型。

為了迎接將鄰的炎夏,這次換了以下材料:
1.26CM厚雙排鋁製水箱,台灣製造,$2200。本來想買全鋁的,報價要8000~~~昏倒。
2.下水管$180
3.熱水鐵管$300
水箱精因為過年前剛換,
而且不久會換正時皮帶,到時候連同水幫浦一起換,又會洩放掉,
所以水箱精這次回收再用。

就這樣,用了差不多兩個小時,外加手上的5處傷痕,
我把新的水箱、水管、鐵管都換上,
再把風扇重新裝好。
重新修改風扇的固定方式之後,風扇更貼近水箱,與皮帶之間的空間更大一些。
我想這樣對水箱的散熱效率應該會好些。
suzuki vitara 1.6


<待續>



題目:汽車知識 - 部落格分类:汽車機車

  1. [生活]黃金沒力號
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逆洗GEE咖啡機     2012/03/23 18:27:04

我想,
自己可能要變成原廠眼中"自以為是的討厭客戶"了。
我評論GEE有點粗製濫造,
我告訴人GEE有不少缺點,
我說GEE的蒸氣能用但不好用,
這些評論有些唱衰GEE,
即使我每天還是靠它弄出2-4杯美美的卡布來享受~~

老早,
我就拆開GEE來,自行加個沖煮頭壓力表,
拆解蒸氣針閥,指責原廠的加工品質不良,
現在,
原廠說GEE不用逆洗,
我這個爛USER,
卻認為哪有咖啡機不用逆洗的,
除非是沒有三向電磁閥的便宜機器,
那是[無法]逆洗,不是[不用]逆洗。
至於GEE,他有三向電磁閥,
咖啡會被[倒吸]進洩壓管路,
這樣不用逆洗嗎?
或是裡頭有些料件材質是[不能]逆洗的呢?
還是GEE的價格[不值得]逆洗呢?
不然原廠怎麼會說出 [GEE不用逆洗] 這種說法?
聽說逆洗會使咖啡粉卡住三向電磁閥~~
如果會因為咖啡粉卡住的話,平常沖煮頭洩壓也會造成卡住,
跟逆不逆洗似乎沒有絕對關係。

不管啦~~其實在這之前我以逆洗過3次,
食品級小蘇打一次,專用逆洗劑2次。
這回算第四次。

為了確認逆洗劑的效果,逆洗前先拆下看看裡頭有多髒。
如果你有騎自行車的話,這組隨車維修工具拿來拆GEE的沖煮頭還挺方便的。
DSC_7205.jpg



拆下來的分水網及沖煮頭內部元件,厚厚的一層咖啡油垢。
DSC_7206.jpg


墊圈及水道出水口特寫,乾不乾淨自行心證。
DSC_7208.jpg


HARU寄給我的逆洗劑,
以我幾個月逆洗一次的頻率,估計用個幾年也用不完,
所以用量上可以[奢侈]一點。
DSC_7209.jpg

開始逆洗,
還沒浸泡就可以流出髒髒的泡沫來。
DSC_7211.jpg


每隔幾分鐘操作一次,讓逆洗劑有時間[浸泡]管路。
把沖煮把手,分流嘴,濾杯也都丟進逆洗出來的[汙水]中浸泡
逆洗後的元件(完全未經手工沖洗),真是厲害的乾淨,
不過有些地方是逆洗不到的。
DSC_7213.jpg
逆洗後的沖煮頭內部特寫,有些地方是逆洗不到,需要進一步濕布擦拭。
DSC_7215.jpg


浸泡後的器具,清水沖洗後,迷人的亮呀~~。
DSC_7217.jpg





  1. [咖啡硬體]咖啡機
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Purosa PNG AA     2012/03/22 23:07:17

PUROSA PNG AA
這支是三月份剛進的生豆,
雖然袋子上寫著PUROSA ESTATE,
但其實PUROSA是巴布亞新幾內亞的一個地區名,
而所謂的莊園(ESTATE),
實質上是由PUROSA及OKAPAa地區,
大約2600的咖啡小農所組成的合作社(CO-OP)。
該地區咖啡種植海拔大約1600~1700M,
水洗處理、日曬乾躁。

生豆的品質相當不錯,
這張照片是用傻瓜相機拍的,色差頗嚴重。
實際生豆的顏色是漂亮的墨綠色。
PUROSA PNG AA
也不用再挑什麼瑕疵豆了,
鮮新度及品質相當不錯。
不過,跟手上另一款Bunum-Wo的PNG AA比較,
明顯的Bunum-Wo豆相較為整齊,
PUROSA的豆子顆粒較為參差,
也不是品質的問題,
看起來應該是小農生產,品種較雜。
ㄚ黃查了一下資料,
PUROSA的咖啡品種主要有typica, arusha, bourbon。
網路上一般給這支豆子的評價是:果酸、檸檬香、脂感佳。

前天剛烘了Bunum-Wo,
索性,再烘一鍋PUROSA,好來個比較試喝。
purosa png aa
我按照正常的節奏烘焙,但這一鍋的失重比卻到達18,
不知道是不是哪個數據紀錄錯誤,下次烘這款豆子時再留意看看。

PUROSA PNG AA


這鍋豆子好喝啊!!以黃家這些咖啡客的水平而言。
跟上一鍋蝴蝶莊園的風味很不同,
蝴蝶莊園以酸味為主軸,雖然有甜味回甘
但感覺一直被酸壓著。
Purosa剛好相反,甜味一直強過酸味,
使得酸變得若有似無,即使變冷了也一樣。
這樣的咖啡其實挺討喜的。

當然,這不表示蝴蝶莊園就是這個味,
我比較傾向認為是這一鍋蝴蝶莊園沒烘好!!下一鍋再試試。




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  1. [生豆烘焙]亞洲生豆
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吉星/金吉星更換含氧感知器     2012/03/14 06:59:37

喜愛DIY的吉星車主們,
以經濟學的角度來看,我們是該促進貨幣流通。
不過啊~~老車一族,能省則省,可以自己DIY就自己來!!
老話一句: 其實不太難,只要您敢拆!!

不過,DIY有時也是要繳學費的。
學費ㄚ黃我繳一次就好,
以下便是我花了三張小朋友學得的經驗。

上篇提到黃金沒力號剛換含氧感知器,
誰知開不到一個月,引擎故障燈亮起。
回太子原廠插電腦,得到的錯誤碼是含氧感知器故障。
我說這換不到一個月耶~~
於是技師用電腦幫我消故障碼,叫我再開開看。
開了兩天,故障燈又亮起,拆下含氧感知器一看,竟然發現裡頭的陶瓷粉碎了
o201.jpg

這顆產地不詳的副廠含氧感知器,整顆只看到0303 00193字樣,
各位要引以為戒,別再買這款了,用不到一個月,真是爛貨。
左下角的照片清楚看到碎裂的陶瓷跑出來。

下面這張照片是原廠的含養感知器,
金屬的部分都變形了(以許是積碳積熱造成)
陶瓷部分依然良好....
DSCN3763.jpg

說到拆含氧感知器,有一種專用的套筒,
就是底下照片中這種。
說是含氧感知器專用套筒,但也不一定OK!
好像葵花寶典的笑話一般:
封面: 葵花寶典
第一頁: 欲練此功,必先自宮!
忍痛自宮,養傷數日
翻到第二頁: 不自宮也行....
搥胸漚血,額頭撞壁,悔恨交加。
再翻第三頁: 自宮了也未必行.....


要拆金吉星的含氧感知器,
不用專用套筒也行,
用了專用套筒...也未必行!!
原因是含氧感知器的造型與尺寸。
照片中上面那顆含氧感知器可以用套筒拆,
下面的因為太粗會卡到套筒內側,所以有套筒也未必行。
P3130010.jpg

專用套筒可得花上的3~400哩!!
不過吉星車主們,ㄚ黃教你們省錢大作戰,
到五金店去買一支20-22的梅花扳手或是22號的梅開扳手,
哪個便宜買哪個,重點是要有22號的梅花部份。
然後把梅花部分像下圖一樣鋸開,
DSCN3757.jpg
開口約0.5CM,
可以容許含氧感知器的線組通過即可。
長度也把它鋸短成20公分,方便引擎室施工 。
DSCN3758.jpg
如此一來,
一支超好用的含氧感知器扳手就出現了,
花費不到100,各種日系22MM規格的含氧感知器都可以拆。
用在其他車種我不敢說,用在G16B引擎,絕對比專用套筒好用!!


這次,ㄚ黃學乖了,指名要買日製的。
SUZUKI原廠的是DENSO的,
外面買好像一顆大約1700~2000左右,
ㄚ黃一時買不到,只找到日製NTK。
NTK的也可以了,不少日系車原廠就是NTK的。
這次買正確型號18213-58B00,NTK日製$1400。

另外,
吉星/金吉星車系要消除故障碼,
不需要插電腦,只須拆掉電瓶20秒以上即可。



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巴布亞新幾內亞 Bunum-Wo莊園 AA     2012/03/10 18:33:47

提到巴布亞新幾內亞
咖啡一族很快就會想到天堂鳥的圖案以及西格里AA這款優質咖啡。

不過今天這款豆子,名氣沒SIGRI大,但也算是SIGRI的鸞生。

sigri-pic.jpg
SIGRI有一個漂亮的紅色天堂鳥圖騰,
Bunum-Wo則是在麻不戴上有支藍色蝴蝶的圖樣,
所以國內豆較這款豆子為《蝴蝶莊園咖啡》。
bunum-wo.jpg


蝴蝶莊園位於PNG的西部高地,種植海拔大約1800公尺
聽說樹種是來自牙買加的藍山。
水洗處理,
生豆品項均勻翠綠。
價格較SIGRI AA來得低廉(這次購入的價格是380/KG)。
DSC_6159.jpg

一般評論此款豆子: 果香,甜美純淨,入口回甘、入喉餘韻繚繞,非常柔順。


來個同產地的比較
DSC_6158.jpg
最右邊是SIGRI AA,
今年中才購入的,但豆子已經有點老。
應該是買到去年的豆子,這是網購的缺點,令人不爽啊!!
最左邊則是沒有莊園名稱的PNG AA,品相也不錯呦。價格根莊園豆差不多。
中間是BUMUN-WO AA。

過幾天再來烘焙試喝。


去年12月這句"過幾天再來烘焙試喝"
結果一過就是三個月,
今天終於試烘了
Bunum-Wo PNG AA



Bunum-Wo PNG AA


2012/3/19
昨天就試喝了這一鍋,但不是太滿意。
基本上香氣好像比SIGRI AA少些,
果酸也較明顯一點,
回甘還不錯,餘韻也算綿長。
但整體而言沒有給人甚麼太大的印象。




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  1. [生豆烘焙]亞洲生豆
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印度風漬馬拉巴 --十足的怪咖     2012/03/02 22:32:20

談亞洲咖啡,
最先讓大眾想到的也許是印尼的曼特寧。
但其實亞洲最早種植咖啡的國家應該是印度,
據傳印尼的咖啡樹種,是十七世紀荷蘭人由印度引入種植的。

著名的印度馬拉巴,
台灣稱為季風咖啡或者風漬咖啡(Monsooned Coffee),
名稱來自MONSOON,就是季風的意思。
聽說其由來是以往咖啡生豆由印度船運至歐洲的過程中,
生豆受印度洋海上高溫溼氣作用影響,
引發一些變化,包括: 生豆體積膨脹、顏色由翠綠變成金黃、口感甘醇、味道獨特。
時至今日,包裝與運輸技術均已進步,
印度咖啡可以在不受潮的情況下迅速運到消費國,
重點是: 喜好者要的便是風漬的獨特口味,

現今的風漬咖啡是在產地完成處理,
將咖啡放置於開放式的倉庫中,受到潮濕季風的吹襲,
人工不斷的翻動以避免過度潮濕及發霉。
風漬過程讓印度咖味酸度變低、甜度變高、香味低沉、口感濃郁,
有些人把它稱為"海洋味"。

實際看看豆子,
malabar.jpg
照片中四顆生豆,右上方是一般新鮮水洗生豆,
顏色深綠至翠綠,
右下方式風漬馬拉巴,顏色是淡金黃色。
左方兩顆是壞掉的風漬馬拉巴(不知道有沒有毒)。

ㄚ黃想風漬馬拉巴應該算是軟豆吧!?
所以第一鍋先試著不要烘太久,也不要烘太深,
預計是一爆結束後下鍋。
malabar-3.jpg

照片看來烘得不太均勻,技術有待加強!!
目視約有5~10%的豆子還沒一爆,但也有差不多比例的豆子已經開始接近二爆,
看來要烘得均勻是項挑戰!!
有趣的是,馬拉巴的生豆比一般生豆大些,大約有1.5倍左右。
但是烘好的熟豆卻沒比生豆大多少!
malabar-1.jpg

五天後試喝。


2012/3/5
還沒試手沖,先來試試卡布。
7186.jpg
風漬馬拉巴磨開後,明顯聞到一種類似日本玄米茶的香味。
照片是SINGLE SHOT萃取後靜置10秒以上的結果,
相較於巴西達特罕聖柯隆巴或哥斯大黎加多塔征服者等半杯以上的CREMA量,
風漬馬拉巴的CREMA量只能說是一般一般。

以大約15%的量混入ㄚ黃煮卡布用的[黃家一號特調]中,
弄出下面這杯來。
7183.jpg
效果相當不錯,加入風漬馬拉巴後這杯卡布的複雜度提升不少。


2012/3/13
今天手沖試喝,
用VARIO磨,感覺比平常水沖的顆粒還細些,
乾香氣頗濃,沖了之後反而聞不太到。
口感濃郁厚重,完全不酸,以苦為先,回甘收尾。
不過我想這味道應該是磨太細了,
明天再試一次。



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  1. [生豆烘焙]亞洲生豆
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2012-2-27 東埔之旅     2012/03/01 07:07:59

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  1. [生活]光圈之外
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